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地鐵接觸網常見故障原因

2020-09-24

地鐵是在地下運行的交通工具,地鐵接觸網一般由柔性接觸網和剛性接觸網組成的特點,其中柔性接觸網故障較多,那麽地鐵接觸網常見故障原因有哪些?


地鐵接觸網檢測



1.接觸網結構不合理

因為施工或設計原因,接觸網個別處所在結構上存在問題,當溫度變化時由於接觸懸掛的熱脹冷縮致使相應的線索馳度發生變化(如懸掛間電連接線、中錨輔助繩、開關引線等)。當線索馳度過大時在動態情況下也易形成弓網故障。


2.施工質量不合格

各部螺栓未按規定緊固到位,造成螺栓在運行過程中鬆動、脫落,使接觸網參數(如拉出值、線岔參數)發生變化,當其參數超過受電弓的工作範圍時,常常會發生鑽弓、打弓故障。


3.接觸網部件變形或零部件脫落

由於接觸網部件結構問題、長期運用過程中的振動疲勞或施工原因造成帶病投入使用,都有可能造成接觸網部件變形或零部件脫落。隨著車速的提高,接觸網部件成為接觸網彈性的薄弱環節,即所謂的硬點。由於該處弓網壓力加大,其各部螺栓更容易振動脫落引起弓網故障。


4.產品質量問題

由於接觸網產品質量不合格,使零件在長期動態工作過程中疲勞損壞,或在外界力量的衝擊下發生變形,進而使接觸網參數或結構發生變化,形成弓網故障。


5.接觸網零部件本體和安裝形式不合理

由於接觸網個別零部件本體或安裝形式不合理,在外界自然環境的影響下發生脫落變形,造成設備或弓網故障。如目前在接觸懸掛上安裝的各種標示牌,由於其麵積較大,且用簡易鐵線固定,易在風力作用下脫落,當位於受電弓範圍內時即形成弓網故障。


6.自然災害

由於接觸網漏天設置,受自然環境影響較大(如雨、雪風等惡劣天氣條件下造成的塌方造成的支柱傾斜,接觸網參數變形等);同時由於設置位置限製還會由於外界動力機械的撞擊造成接觸網支柱及接觸懸掛參數的變化等。


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