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為什麽在地鐵線上安裝了兩個不同的接觸網?

2020-08-03

     高架懸鏈線是沿著軌道豎立的一條路線,地鐵通過受電弓將懸鏈線電力引入火車,然後為火車和地鐵照明,空調等提供電力。接觸網檢測懸鏈線根據其懸掛方式分為幾類柔性接觸網有兩種和剛性接觸網。

  

  在地鐵係統中,柔性懸鏈線通常用於停車場,倉庫和其他架空線或具有足夠空間的地線。很少使用在隧道中安裝柔性懸鏈線。地鐵中使用的柔性接觸網與鐵路使用的相同。大部分接觸網是相同的,其中的區別是鐵路使用交流電源,而地鐵使用直流電源。柔性接觸網具有良好的柔性,可以支持高速列車的運行。因此,柔性懸鏈線電源被用於鐵路上,尤其是高速火車和高速火車仍大量使用。但是有很多缺點。柔性接觸網需要很大的空間,其結構複雜。z重要的是,它比剛性接觸網更容易斷裂。

  




四川接觸網檢測




  剛性接觸網的簡單結構所需要的空間比柔性要小得多,因此常用於地鐵線路的地下部分。剛性接觸網非常穩定,不易斷裂,維護簡單。剛性懸鏈線的缺點是彈性不好。受電弓在火車上滑動時,受電弓容易起弧。剛性網絡非常適合地鐵的低速,高密度和高穩定性要求,因此在地鐵中起著重要作用。主角。

  

  當地鐵在柔性懸鏈線下運行時,受電弓的彈跳高度要比在剛性懸鏈線下的受電弓高。但是,地鐵高架和地麵使用的是柔性懸鏈線,而隧道使用的是剛性懸鏈線,因此在柔性懸鏈線和剛性懸鏈線的交點處安裝了帶有坡度的剛柔過渡元件,以利於快速,平穩。地鐵受電弓的過渡,減少了受電弓和懸鏈線的損失。

  

  懸鏈線和地鐵之間的關係與軌道和地鐵之間的關係相同。無法采取備份措施。一旦懸鏈線失效,懸鏈線的整個供電區域將斷電,並且在此部分中運行的所有火車都將斷電,從而導致斷電。為了確保地鐵能夠可靠地從接觸網獲得電力以確保安全運行,地鐵係統中接觸網的選擇和維護非常嚴格。


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