軌道交通設備
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淺談城市軌道交通係統發展曆程

2020-06-23

  城市軌道交通信號係統是一個係統項目,具有各種各樣的設備以及複雜的內部和外部接口。除了目前模仿的微型計算機聯鎖和ATS係統外,該係統還可以對其他相關技能進行預研究。並討論實驗功能。例如ATP / ATO設備,區域控製器(ZC)設備,點轉發器,信標設備等。係統的計算機聯鎖和ATS都在規劃中考慮保留與信號係統中其他子係統的接口,並充分考慮計劃中的完整的車地綜合信號控製係統,可以在基於軌道信號係統的測試和演示設備的基礎上得到滿足。

  

  軌道交通設備是確保行車安全和向前運輸能力的關鍵技能設備。隨著微電子技術,計算機技術和通信技術的發展,城市軌道交通信號係統得到了持續發展,並大致經曆了三個發展階段。

  

  一、基於火車自動控製係統的仿軌電路

  

  根據模仿軌道電路的火車自動控製係統,模仿軌道電路的方法用於將地麵上的信息傳輸到火車。火車使用步進速度控製方法,稱為固定幹擾信號係統。

  




軌道交通發展曆程






  二、基於數字軌道電路的列車自動控製係統

  

  根據數字軌道電路的自動火車控製係統,使用數字編碼方法將地上信息從軌道電路傳輸到火車。火車可以完成某種形式的彎道式安全保護,縮短火車的運行間隔,並提高舒適度,這被稱為準運動阻斷標準信號係統。目前,地鐵已經選擇了準移動幹擾信號係統。

  

  三、基於通訊的火車自動控製係統

  

  根據通信的自動列車控製係統,列車之間采用移動定位方法。地麵和火車通過無線通信方法傳輸信息。航向位置可以實時傳輸到後續列車。可以完成一種形式的彎道式安全保護,並且列車安全保護點可以隨著前方車輛的移動而實時更新,這有助於進一步減少行駛間隔和向前的運輸動力,這被稱為移動擁堵信號係統。目前,一些地鐵線路使用移動果醬係統的信號係統。


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